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スポコンには極太タイヤ・ホイールがお似合い

内容は雑誌「レブスピード」のお墨付き! チューニングカー(改造車)のユーザー車検とパーツ取付情報がいっぱい。

スポコン系は極太タイヤ・ホイールがお似合い

 スポコン系を目指すなら、まずは、極太タイヤ・ホイール。ランサーエボリュ―ションに乗っている方で、「タイヤサイズ・ホイールサイズは、どのサイズまでOKなの?」と言う質問結構多いですね。

CP系ランサーエボリューションの一般的な組み合わせは、前後とも8.5J-17オフセット+30で、タイヤサイズは、 235/45-17 ですね。(ランサーエボリュ―ション5・6・TME(CP系)・7・8・MR・9・MR(CT系))。CP系ランサーエボリューションのフロントタイヤサイズの限界値は、 255/40-17 が履けます。これは、1/1000秒を争うジムカーナ屋さんの間では一般的な組合せです。近頃はフロントに 255/35-18 が履けます。

 ランサーエボリュ―ションは、車高長サスペンション・バネの車の仕様で個体差が出る車です。タイヤサイズ選びは気をつけて下さいね。フロントに255や265サイズの極太タイヤを履くには、 車高調サスペンションに長さ200ミリ以下の直巻バネ+ピロアッパー+ネガティブキャンバーの武装が必要です。キャンバーは少なくても、ネガティブ方向にに2度以上つける必要があります。

 ランサーエボリュ―ション7に乗っていた先輩はフロント 265/40-17 を履いています。リヤに265/40-17は履くことができないので、タイヤの外径を考えてリヤタイヤのサイズは235/45-17を履いています。ランサーエボリュ―ション7で大丈夫ってことは、7以降のランサーエボリュ―ション(CT系)7・8・MR・9・MRもOKですね。(※CT系も限界値はは265/35-18になっています。)


 4駆は前後のタイヤは4本とも同径でないといけないのは知ってますか?

『4WD車のタイヤサイズは、前後左右同じサイズ、同じ銘柄ので』と聞いたことあるでしょ。

でも、タイヤの外径の違いが数ミリならば、問題ありません。なぜなら、前後左右同じサイズのタイヤを履いていても、前後でタイヤの減りって違いますよね。そう、前輪のほうが減りが早いですよね。こんなの日常茶飯事とは思いませんか?


 ランサーエボリュ―ション用の255サイズ対応ホイールマッチング表です。ホイールは軽量タイプと言われているものを集めました。ランサーエボリュ―ション5・6・TME・7・8・MR・9まではこの表のサイズでいけます。
 また、ホイールはフロントに 9.5j+28 、リヤに 8.5j+30 一番外側のセットのようです。ハイパワー車でネガティブキャンバー+ツライチ仕様はかっこいいですよ!

実際に試したホイールマッチング

フロント

リム幅

オフセット

ホイール銘柄

ホイールに関するインプレッション

17インチ

9.5J

+28



+35

レイズTE37

  元祖超軽量ホイール。最近はCE28に主力がバトンタッチされました。

 その分、中古の出物は数多くあります。これからホイール交換を考えている方はTE37は狙い目です。オフセット+28はトレッドが一番外側に出るサイズです。

255/40-17を履くと実際のタイヤの太さは265程度になるようです。

 サーキットなどのスポーツ走行でタイムアップを狙う人にはお勧めのホイールサイズ。

レイズCE28

SSRタイプC

軽量&リーズナブルなホイールとして人気があります。1st-Stage管理人は練習用ホイールとして愛用しています。コンマ何秒の勝負にコダワラないのならばこれで十分。
 残念ながら、SSR社さんは倒産してしまい、SSRタイプCは幻のホイールとなってしまいましたが、あのパーツメーカー「ワタナベ」社がブランドを買い取り細々と生き続けています。

+33

タケチスプリントハートCP035

 

現在、最軽量ホイールです。 競技車両に装着率が高く品質・剛性とも実証済み。


 

1st-Stage管理人のイチオシの超軽量アルミホイールです。ホントと軽いです。SSRタイプCの8.5JよりスプリントハートCP035の9.5Jの方が軽いのです。

このサイズのタケチスプリントハートCP035の重さは、6.6キロでした。アドバンRGよりも1キロ軽いとは驚きです!
 

ホイールの軽さは、ハンドリングに大きく変わります。ハンドルを切ったときのレスポンスは異次元!ハンドリングが楽しくなっちゃいます。実用性を追求するには絶対お勧めです。
 ただ、値段が高めなのが欠点、その分中古の出物は少ないです。

+35

アドバンRG2

 

競技屋さんに装着率の高いホイールです。


 

 アドバンRGのモデルチェンジしたもの。飽きのこないデザインは、ウェッズやグラムライツのような似たデザインのホイールが多く出回っていることからもお分かりでしょう。

 ちなみに、本家アドバンRGの重さは7.6キロでした。

 足回りの仕様によっては、+25のGTRザイズも履ける可能性大!

+38

レイズグラムライツ

 

元祖スポーツカー、チューニングベースカーのGTRサイズなので、多くのブランドから様々なデザインのホイールが出ています。好みと実用性で選べるサイズです。適用車種が多いということは、リセールも有利ってことですね。

9J

+22

GTRサイズ

元祖スポーツカー、チューニングベースカーのGTRサイズなので、多くのブランドから様々なデザインのホイールが出ています。好みと実用性で選べるサイズです。適用車種が多いということは、リセールも有利ってことですね。


リヤ

リム幅

オフセット

ホイール銘柄

ホイールに関するインプレッション

17インチ

9J

+40

レイズTE37

  もっとも太いサイズのホイールで、タイヤ幅が一番有効に使えるサイズ。

 リヤの動きが安定する方向になりますので、サーキット向けのサイズです。パイロンジムカーナではリヤが引っかかるのでタイムダウンします。

レイズCE28

8.5J

+40

タケチスプリントハートCP035

 

現在、最軽量ホイールです。 競技車両に装着率が高く品質・剛性とも実証済み。

 

1st Stage管理人のイチオシの超軽量アルミホイールです。ホントと軽いです。SSRタイプCの8.5JよりスプリントハートCP035の9.5Jの方が軽いのです。  ただ、値段が高めなのが欠点、その分中古の出物は少ないです。

+31

アドバンRG2

 

競技屋さんに装着率の高いホイールです。


 

アドバンRGのモデルチェンジしたもの。飽きのこないデザインは、ウェッズやグラムライツのような似たデザインのホイールが多く出回っています。

ちなみに、アドバンRGの重さは、キロでした。

 なんで、オフセットが31と中途半端なんでしょうか?

+30

レイズグラムライツ

 

 ランサーエボリュ―ションで一番メージャーなサイズ。他の車種にも適用できるので、選択肢が多いってことになります。

 8.5j+30のホイールに225/45-17サイズのタイヤを履くと、タイヤが引張り気味になりカコいいです。

実例!ホイールマッチング

フロント:9.5j+33のタケチスプリントハートCP035に 255/40-17 タイヤ

リヤ  :8.5J+30のSSRタイプCに255/40-17タイヤの組合せです。

 写真は、左後から前に向かって撮影したモノです。
F/Rともツライチのような感じになっています。
ちなみにキャンバーは、フロント:ネガティブ方向に3度、リヤはネガティブ方向に1度です。

左のフロント側をリヤ方向から角度を変え撮影した様子。
フェンダーの上部はツライチ状態なのが良く分かります。
キャンバーがついている分、地面側ははみ出し方が強調されて見えます。

 

左フロント側を前から撮影した様子。
この角度からの撮影するとフェンダーのタイヤがはみ出し気味?

左リヤタイヤを左フロントから撮影した様子です。
8.5J+30のSSRタイプCに 255/40-17 タイヤの組合せです。
 フェンダーとタイヤのクリアランスが指2本以上あれば、ジムカーナ走行でもタイヤがフェンダーに当たることはありません。(正確にはショックとバネの硬さに大きく左右されますが・・・。)



左リヤタイヤを左フロントから違う角度から撮影した様子。左前から撮影しました。
この角度から見る限り、まだまだ外側にいけそう??

リヤタイヤ225/45-17 、ホイール8.5J+40の組合せです。
255タイヤ装着に比べかなり余裕が感じられます。

255タイヤ装着と同じ角度から撮影しました。
225/45-17サイズのタイヤはフェンダーからタイヤの見える量が 255/40-17 の時と全然違うのが良く分かります。

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