■用意するもの

・ストラットタワーバー
・ラチェットレンチ
・メガネレンチ >

ストラットタワーバー本来の目的である剛性の向上を狙い、シャフトが オーバル形状でロッド長非調整式トライアングル式ストラットタワーバー を取り付けました。ストラットタワーバーは、リジットというモータースポーツ専業メーカーのものです。

ストラットタワーバーのシャフトがオーバル形状なので、ロッド長非調整式トライアングル式のストラットタワーバーに比べ、ねじれ剛性に優れています。ストラットタワーバーロッドにネジとボルトでジョイントがあると、そこに力が加わると「ねじれ」が生じるからです。

ストラットタワーバーのシャフトがオーバル形状でジョイントレスのトライアングル式のストラットタワーバーは、レース車、ラリー車等競技系のモータースポーツシーンで使われているのが、その証です。

■取付手順
1.ストラット（ショック）を留めているボルトを外します。

ストラット（ショック）を留めているボルトハ、きつく締まっています。

メガネレンチを使い慎重にボルトを緩めます。

2.ボルトが緩んだらラチェットレンチで一気にネジを外します。

3.ストラット（ショック）を留めているボルトが外せたらストラットタワーバーを仮止めします。


※ストラットタワーバー取付の際は、ジャッキアップはしません。
なぜならば、サスペンションをつなげている各ブッシュの締付けは、静止状態（１Ｇ状態）で締付けるのが最も良いからです。（同じことが某チューニング雑誌に載っていました。）

■バルクヘッド側の取り付け

今回取付けたリジットのストラットタワーバーはトライアングル形状なので純正ストラットタワーバーのボルト穴を利用してバルクヘッド側も取付けます。

最後にメガネレンチで本締めをして完成です。ボルトの本締めする時は、左→右→バルクヘットと順番に少しずつ均一に締め付けていきます。

■リヤストラットタワーバー取付

基本的には、フロントのストラットタワーバーの取り付け方法と一緒です。車種によっては、作業スペースが無く大変な車もありますが、がんばって作業して下さい！（S2000やインプレッサのオーナーさん、がんばって！！！）

1.フロントと同様ストラット（ショック）を留めているボルトを外します。はじめは、きつく締まっているのでメガネレンチを使いボルトを緩めます。

2.ボルトが緩んだらラチェットレンチで一気に外します。

3.ストラット（ショック）を留めているボルトが外せたらストラットタワーバーを仮止めします。

　ランサーエボリューションのRSは、競技用ベース車なのでトランク部分に内張りやカーペットなるものはありません。　フロアの鉄板むき出しです。なので、作業はとっても簡単でした。

　多くの車の場合は、内張り＆カーペットがありますので、内張りの一部をカッターなどでカットする必要が出てきます。

■作業完了の図

リジットイエローがエンジンルーム・トランクルームのアクセントになってレーシーな雰囲気がいいですね。

リヤにストラットタワーバーをつけるとトランクに荷物が入れづらくなります。雑巾を掛けたり、物干し竿代わりに使えるのは重宝しますが・・・。
　

２〜３００ｋｍ程度走った後に、必ず増し締めをしましょう！
ボルトがきっと緩んでいます。足回りからコトコト音がするようだと要注意です。