１7年前のユーザー車検体験から分かったのが「車検ラインを通すにはノウハウがある。」ことです。僕は運良くそれを経験できました。

　今回はその経験を、再度ユーザー車検にチャレンジすることで試してみました。
　どれだけ整備を楽してユーザー車検を通せるかをコンセプトに自分なりにポイントを絞り点検・整備を実施しました。３時間あれば十分こなせるメニューです。

　●サイドスリップ（＝アライメント）・ブレーキチェック

　高速走行でハンドルがぶれない事とブレ−キを強く踏んでハンドルがブレず、確実に減速するのを確認して良しとしました。

　ユーザー車検で再検査になりやすいサイドスリップは、ちょっとしたチャレンジをしてみようと思っていました。

　アライメント調整してからタイヤをヒットさせたことも無いのでで大丈夫だ思っていまいした。
　設定値はフロントキャンバー２・５、トーアウト1度、リヤキャンバー1度、トーアウト8度のドリフトセッティングでユーザー車検に通るのかどうかを試してみたかったのです。

　ジャキアップして下回りの点検をします。ユーザー車検で合格するための作業では一番の重労働でした。

ジャッキ・ウマは必需品です。	フロント側から見た車の下回り

　車の下に潜るので、ユーザー車検で合格するための安全な作業にはガレージジャッキ・ウマが絶対に必要 です。
　車載ジャッキを使って作業はできますが、車が非常に不安定な状態になります。以前、僕は車載ジャッキで車を持ち上げショック交換をしていた時、ジャッキが倒れ、車の下敷きになりそうになりました。
　なかなか回らないボルトを外すのに集中していて、車を揺らしていることに気づきませんでした。
　それ以来、面倒でもガレージジャッキ・ウマを使って作業をしています。

●各部のオイル漏れ、滲みの点検

　ユーザー車検で合格するためにエンジンルームからは見えない部分の確認をします。
　オイルパン周り、デフ周り、ドライブシャフトブーツや接合部のオイル漏れを点検します。

ドライブシャフトのブーツは要注意	ブレーキオイルの量と色を確認
エンジン周辺ののオイル漏れ	リザーバータンクの液量

●下回洗い

　何もしないのは検査官に失礼だと思ったので、下回りを 洗車ブラシとマジックリン でゴシゴシ洗いました。

　ユーザー車検で合格するためにオイル漏れ、排気漏れ等の汚れを落とす意味でも有効な手段です。オイルパン周り、デフ周り、ドライブシャフトブーツや接合部・ショックは念入りに洗うのがベターです。

　ユーザー車検で合格するための作業は1月末の寒い時期だったので、水が顔や服にかかり全身びちょびちょになり辛い作業でした。
　ユーザー車検の前日、雪が降る中走ったので、わざわざ洗うことも無かったような気がします。

　ヘッドライト、ウインカー、ハザード、スモール、ナンバー灯が正常に動作するかを確認します。

●車高調整　

　車高調ショックやマフラー交換をしている場合は、車高の確認が必要です。ユーザー車検で合格するためには、最低地上高が９センチ以上必要になります。

　ユーザー車検で合格するためには地面から、車の一番低いところを測って９センチ以上必要です。社外マフラーや、ロアアームバーを付けている車は要注意です。

　ユーザー車検で合格するための車高確認方法は、平らな所に車を置いて地面と車の最も低いところが９センチ以上あるかを確認すればＯＫです。

　定規で車高を測るわけにもいかないので、どうしようと考えていたところ、良いのがありました。
ご覧のとおり、ティッシュBOXです。高さが１２cm位なのでとりあえずの調整にはとっても重宝します。
３センチはユーザー車検で合格するための保険の意味と考えれば、万全です。

　正確に車高を計るのであれば、ダンボール紙を加工して9センチにした物を用意して、一番低そうな所に置いて確認します。
端から、端までズライドさせれていけば、車両全体の高さが確認できます。
でも、このやり方は面倒です。

　継続車検（２４ヶ月点検）の際に行う点検項目（参照：三菱自動車メンテナンスノート）です。

　「うわぁ〜、沢山有りすぎ！やっぱり出来ないよ」
そんな事は、ないですよ。

　新聞・雑誌で「１日車検」とか、「６０分車検」やっているでしょう。いくらプロだって、６０分でこんな沢山の車検で合格するための点検なんかできないですよ。 　

なぜ、６０分でできるの？
そこがノウハウだったりするのですよね。でも、ユーザー車検を経験すれば、きっとあなたも分ると思います。　

1エンジンルーム点検	3足回り
・パワステベルトの緩み・損傷	(・ホイールアライメント）
・パワステオイルの漏れ・量	・ブレーキマスターシリンダー、ホイールシリンダー、ディスクキャリパの液漏れ
・（パワステの取り付けの緩み)
・プラグの状態	・ブレーキマスターシリンダー、ホイールシリンダー、ディスクキャリパの機能・磨耗・損傷
・点火時期
・ディストリビューターキャップの状態	（・ブレーキシューの摺動部分・ライニングの磨耗）
・バッテリーターミナル部の緩み・腐食	・ブレーキドラムの磨耗・損傷
・電気配線の接合部の緩み・損傷	・ブレーキディスクとパットの隙間
・排気ガスの状況	・ブレーキディスク磨耗・損傷
（・エアクリーナーエレメントの汚れ・詰まり）	（・ブレーキドラムとライニングの隙間）
・燃料漏れ	・タイヤ溝の深さ・異常な磨耗
・燃料装置のリンク機構の状態	（・ホイールのボルト、ナットの緩み）
・スロットルバルブ、チョークバルブの作動	（・フロントホイールベアリングのガタ）
・ファンベルトの緩み・損傷	（・リアホイールベアリングのガタ）
・冷却水の漏れ	・サスペンション取付部、連結部の緩みガタ・損傷
・メタ-リングバルブの状態	・ショクアブソーバーの損傷、オイルの漏れ
・ブローバイガス還元装置の配管の損傷	4下回り点検
・燃料蒸発ガス排出抑止装置の配管等の損傷	（・ステアリングギアボックスの取付の緩み）
・燃料蒸発ガス排出抑止装置のチェックバルブの機能	・ロッド、アーム類のボールジョイントのダストブーツの損傷・亀裂
・チャコールキャニスタの詰まり・損傷	（・ブレーキロッドの、ケーブル類の緩みガタ損傷
・触媒等の排ガス減少装置の取付・緩み、損傷	・ブレーキホース、パイプの漏れ、損傷、取付状態
・二次空気供給装置の機能	・トランスミッション、トランスファのオイル漏れ量
・排気ガス再循環装置の機能	（・プロペラシャフト、ドライブシャフトとの連結部の緩み）
・減速時排気ガス減少装置の機能	・ドライブシャフトのユニバーサルジョイント部のダストブーツの損傷・亀裂
・一酸化炭素等発散防止装置配管の損傷、取付状態	（・デファシャルオイルの漏れ・量）
2室内点検	・エンジンオイルの漏れ
・ハンドルの操作具合	（・ステアリングロッド、アーム類の緩みガタ損傷）
・ブレーキペダルの遊び、踏込んだ時の床との隙間	・熱害防止装置の遮熱板の取付部の緩み・損傷
・ブレーキの効き具合	・エキゾーストパイプ、マフラの取付部の緩み、損傷
・パーキングブレーキレバーの引きしろ	・マフラーの機能
・パーキングブレーキの効き	5外回り点検
遊び、踏込んだ時の床との隙間	・フレーム、ボデーの緩み、損傷

　カッコは走行距離によって省略できる項目です。