バケットシートは最近では車検対応品が当たり前で、品質の向上は目覚しく良くなりました。走り重視の方々には定番化しているかな？なんて思っています。輸入品の代表ブランドのレカロ、国内ではブリッドを初めとして国内外のメーカーから様々な種類・用途のブランドのバケットシートが発売されています。

　かたや、侮れないのが純正シートです。インテグラタイプＲ（ＤＣ２）のレカロに座った時は、正直驚きました。下手な安物バケットシートよりは、安全性や乗り心地はよっぽど優れています。なんてったって、メーカーのお墨付きシートですからいい加減なことはしませんよね。

　ということで、「1st　Stage流パーツ選び・バケットシート編」では、フルバケットシート歴２０年、４脚座り継いだバケットシート選びのポイントをご紹介いたします。

　ついに、５脚目のバケットシート 『ブリッドアーティス３』 に決定！
ブリッドのシート、良いですよ！現段階では、最高スペックかもしれません 。（誉めすぎかな？？） ブリッドのバケットシートは2003.5月から新製品が続々とリリースされています。新製品は、バケットシートだけではなくシートレールも車検対応になっています。スペック的にも確実に進化しています。詳しくは、後日レポートをアップしますので、ご期待ください。

■バケットシートのメリット：体をがっちりサポートする。
　ご存知のように、車が走っている時には、常に何らかの力が加わっています。例えば 前方に加速していれば工法に押さえつけられるＧを感じます。ブレーキングの時には、前にかがみ込む力（ピッチング）を受けたり、コーナリング最中は遠心力が働きコーナーの外側へ押し出そうとする力をドライバーは受けます。この力は速度とともに大きくなっていきます。

　この力によってドライバーの体は動いてしまうので、シートにしっかりと体が固定されていないとハンドル操作・ペダリング等素早く確実な操作ができなくなります。そこで、ホールド感のあるバケットシートで体の固定が必要になります。 （知ってますよね。）

■バケットシートのメリット：軽量化
　意外と見落としがち？なのがシート交換が軽量化に大きく貢献することです。インテグラタイプＲ（ＤＣ２）の純正レカロシートは、重さ２０キロもあるそうです。交換を前提に考えられているランサーエボリューションRS（競技用ベース車）の安物純正シートですら１５キロはあるようです。（未計測ですが・・。）

　重い純正シートに対して、現在発売されている主たるバケットシートを調べてみると、ＦＲＰ製で１脚あたり４．５キロ〜となっています。バケットシートと純正シートの重さの違いは歴然ですね。運転席側・助手席側と２脚ともバケットシートに交換したら、かなりの軽量化になります。 ２０キロ重量が減ると車の挙動の違いが体感できます！

■バケットシート選び：実際に座ってみる
　１番大切なのは、「実物に座ってみる」ことです。
これまでの経験から、バケットシートをブランドで選ぶ事が必ずしもBestだとは思っていません。もしお目当てのバケットシートがあるならば、お店・友人・オフミ・見知らぬ他人のバケットシートに座りまくってください！ 実際に座ってみるとカタログに書かれて無い部分に気付いたり、イメージと実際が違うことに気づきます。

　バケットシートってショップにサンプルが置いてあるってこと少ないじゃないですか。1st　Stageはジムカーナやっているんで練習会場やイベント会場で、「バケットシート選びで悩んでいるので座らせてください。」とお願いしまくっていました。お願いをした全員が座らせてくれました。

　ついでにオーナーから装着しているバケットシートを選んだ理由とか、感想なんか聞いてみたりとバケットシート試座からお友達になることもできますので、人脈が広がり一石二鳥。 また、競技系の方々は本職がショップのメカって方が結構多く、お安く買えたりして、一石三鳥？一挙両得？棚からぼた餅？です。（笑）
　めでたく、お目当てのバケットシートに座ることが出来ました。ただ座るだけでは、意味がありまあせん。バケットシートに座ったら何を確認すればいいの？ それでは、本題に入ります。

■バケットシート選び：身体がしっかりとサポートできるか？
　バケットシートの本来の目的である、がっちり体をサポートできているかを確認します。

合言葉は「キツ過ぎず、ユル過ぎず」です。

　バケットシートに座ったら、体を左右に揺すり、体のホールド感を感じ取ってください。お尻の据わりは大丈夫か？腰、脇のサイド部分のサポートは大丈夫か？ 肩のサポートは大丈夫か？各部分を入念に確認してみてください。

　この時、バケットシートがしっかりと車や床面に固定されていることを確認してください。ショップのサンプルは、展示用レールに付いているだけという場合が多いので、バケットシートが動いてしまいます。

■バケットシート選び：シートの剛性はどうか？
　バケットシート本体の剛性は十分か？ってことを確認します。座ったときに身体を左右に揺すってみて、変な動きが無いかを確認します。変な動きとは、バケットシート本体がねじれるような 動きをしたり、肩の部分の剛性感が無くが妙に柔らかかったりしてないかです。

　肩部分の剛性は、僕的には意外に盲点ではないかと 思っています。実際に自分の車に装着して使い始めると、ちょうどいい出っ張りなので、荷物を掴むために屈んだり、乗り降りの際とか、結構掴んでいるんですね。そのとき、剛性が無いと 「バリッ！」と肩の部分が折れてしまいます。これ、実際僕の経験談です。 バケットシートの剛性については最近は車検対応がスタンダードになってますので、ひとつの客観的基準になりますね。

■バケットシート選び：操作性はどうか？
　運転シーンで考えられる操作を一通りやってみて、体とのフィッティングを再確認します。 自分の車と同じ車種に乗ることがBestなのですが、なかなかめぐり合えないのが実情だと思います。 そこは諦めずに車種別のオフミの活用やショップのお客さん等にあたってみるのもいいですね。 特に、ロードスターを代表とするオープン系やビート、カプチーノ等の軽なんかは、幅広のバケットシートだと車に入らないってことがありますので実車で確認したいところです。

操作性の観点からバケットシート選びでチェックするpointをまとめるとこんな感じです。

* 視界を確認してみる
* 確認ハンドルをすえ切りしてみる
* シフトチェンジしてみる
* クラッチペダル踏んでみる
* サイドブレーキのレバーを上げ下げしてみる

　サイドブレーキを引いたときの状態って、ジムカーナ屋さんはとっても気になるところなんです。ブリッドでは、「アーティス」というジムカーナや ダートラ用にサイドが引きやすくなった製品があるくらいです。

　ジムカーナ練習会で走り込むと１日に５０回以上サイドターンすることがあります。 バケットシートが体に合わないとサイドブレーキ引くたびに、左上腕部がバケットシートの肩部分に当たってしまいます。練習中はアドレナリン放出状態で、集中しているから痛さを感じないんですが、翌日腕を捲くると、大きなアザができているなんてことは僕自身経験者です。

■バケットシート選び：座り心地が良いか？
　体格は個人差が一番大きい部分ですので、主観、フィーリングを大事にしましょう。
タイム狙いの競技オンリーであれば、ややキツめのバケットシート選びが良いですが、そんな利用の仕方をする方は少数派でしょう。長距離利用は間違えなく辛くなります。 日常の使い勝手を考えるのが現実的バケットシート選びってモンです。

　クッションの素材も、バケットシートメーカーによって特徴がありますので、要確認です。 バケットシートは体全体を覆うものなのでノーマルシート以上に暑さを感じます。

　例えば、合成繊維でナイロンが多用されているような素材だと、ビニールを背中に羽織ながらドライビングをしているようなものです。夏場は、エアコンガンガンにかけても背中は汗ダクになってしまいます。また、クッション（中のアンコ）がスポンジになっている製品もまれに見かけられます。 はじめは良いけど、座り心地は急速に悪化しますので注意が必要です。

■バケットシート選び：財布の中身
　このご時世、これが一番重要だったりするんじゃないでしょうか？安物買いの銭失いにならないよう、 気に入ったもの、ジャストフィットなバケットシートに出会えたら、それが買えるまで我慢した方がいいでしょうね。（笑）

　実は、今バケットシート交換しようか悩んでいます。
　本HPで紹介しているスタウトのバケットシートは結構気に入っていて５年近く使っています。さすがに５年も使うと、生地が疲れきっているんです。 座り心地悪くなってきたし・・。（涙）

　ブリッドアーティス２は、体重８０キロの人が４年間使っても不具合が全く無いので、車検レベルの剛性は確保しているってことなんでしょうけど・・・。

　・実際に座ってみていい感じのバケットシートを見つけたんだけれども値が張るな・・・。
　・シート地の張替えをやってくれる所を見つけたので、今のを張替えるのも手だな・・・・。
　・程度の良い中古バケットシートを探して張り替えるのもありだな。
と言った具合に色んな案を考えています。

　ついに、５脚目のバケットシート 『ブリッドアーティス３』 に決定！
どこで買おうか色々探してみたのですが、 ここがブリッドのバケットシート最安値です。
詳しくは、後日レポートをアップしますので今しばらくお待ち下さい。ブリッドの「２」シリーズ、「３」シリーズの徹底比較やこれまで使っていたスタウトバケットシートとの比較。それから、使用レポートを予定しています。（2004.08