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強化シフトカラーの取付け

内容は雑誌「レブスピード」のお墨付き! チューニングカー(改造車)のユーザー車検とパーツ取付情報がいっぱい。

シフトカラーの取付け方

 シフトカラーに限らずノーマル車の味付けは、異音・騒音の防止といった快適性重視しています。どんな人が乗っても違和感が無いように万人向けの味付けになっています。このページで紹介するシフトカラーもノーマル車はグニャ、グニャとした味付けになっています。競技用のランサーエボリュ−ションRSについても例外ではありませんでした。

 今回1st−Stageが取付けた強化シフトカラーは、シフトレバーに取付けるタイプ(シフトリンケージブッシュ)ではなく、シフトワイヤーのミッション側、ミッションとシフトから伸びているワイヤーと接合部分にあるゴム製カラーを硬質のシリコン製カラーに取り替えました。

シフトカラーとシフトリンケージブッシュの特徴をまとめるとこんな感じになります。

  取付けお手軽度: シフトリンケージブッシュ>>シフトカラー

  取付け後の感動: シフトカラー>シフトリンケージブッシュ

 今の車はフルノーマルでもエンジンルームにはほとんど隙間が無い状態。ミッションまで手が届くように作業スペースと確保するには、それなりの準備が必要です。それだけ、シフトリンケージブッシュ取り付けは手間暇かかります。

ノーマルシフトカラーの取り外し

 ■シフトカラー取付けに用意するもの

  ・シフトカラー

  ・メガネレンチ

  ・ドライバー

  ・アルミ箔テープ

  ・ラジオペンチ

  ・潤滑剤

 ご覧のとおり、すぐに用意できる工具ばかりですね。ポイントは、アルミ箔テープです。この後とっても重要な役割を果たしますので忘れずに用意してくださいね。 これを用意しておかないと、交換したのにかえってフィーリングが悪くなるようなことが起こります。

■シフトカラーの位置を確認する

 シフトカラーってどこにあるの?

どの車でもだいたい、ミッションケースのの真上にあります。

 ランサーエボリューション6RSの場合、シフトカラーは手が届くような場所にはありません。(バッテリー位置を変えているからかもしれませんが・・。)

 左写真だと、バッテリーの真下にシフトカラーが2つあります。

■ シフトカラーを掘り出す。

 作業的にはまさに「掘り出す」ような感じでした。

 まずは、バッテリーを取り外さないといけません。1st−Stage号は、バッテリーを外すためには、ストラットタワーバーを外さないといけないのです。(あ〜面倒!)

 ストラットタワーバーを外してしまうと、アライメントが狂うので、再調整しなければいけなくなります。(またまた、面倒だ。)

 

 それを承知でシフトカラーを買ったので気合を入れて作業を開始です。ストラットタワーバー→バッテリー→バッテリートレーとパーツを外すだけならば15分とかかりません。

■ シフトカラーさんとご対面!

一通りのパーツを外し、ミッションケースの上を眺めると、シフトカラーがありました!ようやくご対面することができました。


 シフトカラーは、フリュエールデリバリーパイプや電源コードが入り乱れている奥にあります。交換作業作業は、それらをい傷つけないように慎重に丁寧にしないといけません。

この作業は慎重にやらないと、最悪、「ガソリンが漏れて、車両火災!」なんてことになったしまします。



■ ノーマルシフトカラーを外す
 シフトカラーを固定しているロックピンをラジオペンチを使い外します。ロックピンをくぼみに合わせ多少強く引き抜くようにするとうまく外すことができます。

 実は、ノーマルシフトカラーがなかなか外れません。CRCなどの潤滑油を吹いて滑りを良くしてから、強引に押し出すようにすると上手く外れます。

■注意!
※シフトカラーは2つありますので好きな方から外してかまいません。
※ロックピンとワッシャーは、小さいので失くさないように注意してください。失くしてしまうとシフトチェンジができず、車を動かすことができません。














■ 強化シフトカラーの取付け

 ノーマルのシフトカラーを外した状態が左の写真のような感じです。


 輪っか(シフトカラーのブラケット)の中に強化シフトカラーを入れワッシャー、ロックピンで固定すれば出来あがりです。

 ←強化シフトカラーを取付けた状態です。

実は、ノーマルシフトカラーに比べ、強化シフトカラーは輪っか(シフトカラーのブラケット)の中に「スポッと」入ってしまいました。

 強化シフトカラーを入れたら、ワッシャーを重ねロックピンで固定して作業終了!楽チンです。


■ 何か変だぞ!

 2箇所の無事交換作業が終わり、確認のためシフトチェンジをしてみると何だかオカシイ?

 ・カッチリ感は増したけれど、引っかかり感がある。

 ・ クラッチの繋がりが良くない。 

 ノーマルのシフトカラーの方が調子が良いじゃないか!どうなっているんだ??????


作業手順をもう一度復習しながら、原因を考えてみる・・・・。

 

■ 強化シフトカラーの調整!

 作業を思い返すと、唯一の違和感は強化シフトカラーがノーマルシフトカラーよりも「スポッと」シフトカラーのブラケットに入ってしまったこと。強化シフトカラーとシフトカラーのブラケットの遊びを疑ってみることにした。

 シフトカラーのブラケットに入らないのならば強化シフトカラーを削ることで対応できるけれども、ブカブカとなるとどうやって隙間を埋めようか?

 

 強化シフトカラーの周りをパテ埋めするのがベストなんだろうけれど、そんな手間は掛けたくない。身近なもので済ましてしまおうということでアルミ箔テープで強化シフトカラーの周囲を巻いてみた。


■ 強化シフトカラーの再取付け

 強化シフトカラーに1周アルミ箔テープ巻いてみたところ、今度は輪っか(シフトカラーのブラケット)に入らない!

 ペンチを使ってシフトカラーを強引に押し込むのは気が引けたので、諦めることに。シフトカラーさん何て気難しいの・・・。


 今度は、アルミ箔テープを半周分に減らして再チャレンジ。手で強く押し込んでみると(かなり力をいれる)うまく入ってくれました。力の入れ具合は感覚的にはノーマルシフトカラーを外すときと同じくらい。これでOK!

 あとは、外したパーツを元に組めば完成です!

  

 強化シフトカラー+アルミ箔テープでシフトカラーとブラケットの遊びを「ゼロ」にしたので失敗は無いはずです。でも、ちょっと緊張。

 シフトフィーリングが、「カチッ。カチッ。」となりました。シフト操作一つ一つに気持ちの良いカッチリとした手応えが伝わってきます。ノーマルシフトフィールは、「柔らかかったんだ!」と思わせる程の激変ぶりでした。


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